极石01很神秘，一个全新品牌的第一款车售价就标到了34.99万和35.99万，该让多少车企汗颜。
中国汽车行业的垦荒牛们，用了几十年的时间，一直在提升品牌含金量，能把一款车型的均价拉到20万以上，都算是对国产品牌的重大贡献。
但自从新能源车型出现后，标价40万以上的车型不胜枚举，我看网络上有同行表示，极石01售价30多万，让他非常惊喜，居然还不到40万。
于是，我就开始怀疑，是因为我穷得太久了，还是跟不上时代潮流了，是人均收入翻了几百倍，还是那些造车技术，老板们睡觉醒来就都会了。
我始终坚信，造车不是搭积木，不是把所有得东西拼凑在一起，就叫有技术含量了，一款新车总要经过若干次的实践、总结，然后通过升级改款，逐渐达到完善，一个新的技术应用到新车上，都要经过上市前的试验，上市后的反馈，才敢说与车辆匹配。
我想，之所以之前的车企们那么小心，因为他们懂得，车辆不单一是一款产品，而且还是人类的交通工具，车辆本身的好坏，是关乎人类生命安全的，所以必须要严谨。
可现在很多造车厂似乎忘记了这个道理，就是堆积木式造车，凡是能买到的东西，全部买到一起，反正出个样车，如果消费者满意，那羊毛出在羊身上，车厂自然会有利可图，但不是一个厂家供应的产品，放到一起，总要考虑到一个匹配的问题，别把问题留给用户。
也不知道你发现一个问题没，现在造车越来越简单，可售后越来越麻烦了，这就是积木式造车的结果，车企赚个盆也满来钵也满，给用户留下一大烂摊子。
我得声明一下，我这可不是针对极石01来说，只是有感而发，可别因为这事告我。
看外形，极石01很威猛霸气，方正的盒子造型，菱角分明，塑造出硬派越野的独有气质，有人说像理想，也有人说像方程豹，总之，不管像谁，都说明这个造型并不特别，只能算是融入了时尚元素，我不认为这样的造型叫独特。
车身尺寸5050*1980*1869mm，轴距3010mm，看数据，车长超过5米，轴距超过3米，和小巧的紧凑型SUV相比，绝对是巨无霸了。车辆爬坡角度45度，满载离地最小间隙205mm，最大涉水深度700mm。
驾驶舱里，有12.3英寸全液晶仪表，有15.7英寸中控屏，有15.6英寸后排液晶屏，不管有用没有，给的量确实很足。
全车5个毫米波雷达，12个超声波雷达，6个摄像头。
动力系统，搭载一台热效率40.5%的1.5T发动机，还有476马力的双电机，组成一套增程混动系统，纯电续航282公里，综合续航1338公里。
看数据，迷死你，但细心研究一下，仿佛没有什么独有的、领先的技术在里面，造这样的车难度又大，我不敢说，但从技术角度分析，我不觉得这款车会有多么惊艳，甚至有很多是在借鉴别人的东西，或者直接说，我不觉得它值30多万。
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