21世纪经济报道见习记者 巩兆恩 东京报道
10月24日，2023日本移动出行展开幕前夜，英菲尼迪首款纯电动产品概念车——Vision Qe亮相，于东京完成全球首秀。
作为一款溜背式轿车，Vision Qe秉承了英菲尼迪在纯电动时代进化的“Artistry In Motion”设计语言，通过较为柔和的线条与雕塑感的车身相结合，以期打造一个传递“速度、活力、运动感和力量感”的车身。据介绍，这一设计风格将在未来的量产纯电动车型上沿袭。
不过，由于尚处于概念车阶段，除外观之外，整车的体验和观察空间有限，具体性能、座舱等方面并未进行过多透露。
据悉，该款车将在密西西比州坎顿工厂进行组装。从下月起，在日本横滨英菲尼迪全球总部面向市场亮相。
随着首款纯电动汽车概念车的揭晓，英菲尼迪也正式拉开其电动化未来的序幕。除Vision Qe外，当天英菲尼迪还预告了旗下第二款纯电动SUV——Vision QXe也在计划当中，将采用跨界车身设计，融合英菲尼迪最新的技术与消费者见面。
“今天对于英菲尼迪来说是具有标志性意义的一天，我们正式揭晓了极具魅力的全新车型，这些产品将开启品牌新纪元，为实现‘Ambition 2030’长期计划奠定坚实基础。”英菲尼迪全球负责人兼日产汽车全球销售高级副总裁Jose Roman表示，将借助日产汽车的力量，加速英菲尼迪电动化方面的成果转型。
公开资料显示，“Ambition 2030”是日产汽车在2021年年底面对全球汽车市场电动化的趋势所发布的一项计划，在未来5年内将投资2万亿日元，加快推进电驱化产品布局和技术创新，并计划到2050年实现整个企业的运营和产品生命周期的碳中和。
按照计划，日产汽车到2030财年推出23款电驱化车型，其中包括15款纯电动车型，日产和英菲尼迪品牌的电驱化车型占比将超过50%。
需要注意的是，目前多家全球巨头车企向电动化发起猛攻，除特斯拉、比亚迪等新能源车企销量屡创新高、加速抢占市场外，一线豪华品牌BBA也集体剑指电动化，彰显转型的决心，且在电动化布局与推广方面已初具成效；二线豪华品牌如捷豹路虎、沃尔沃等在电动化领域的步伐也在加速，接连向纯电产品出击。
而同样作为豪华品牌的英菲尼迪，想要尽快把新能源车短板补齐，完成高效的电动化转型，并凭借电动化产品实现后来居上，英菲尼迪或将面临更艰难的市场考验。
更何况，此次借由东京车展所发布的首款纯电动产品“Vision Qe”，尚处于概念阶段，具体量产与上市时间也暂未确定，仅在设计理念、外观方面有了成熟的结果，想要真正步入市场，还需要完成由“概念”到“产品”的实际转化。
而当谈及“量产阶段如何把控成本”“概念车型后视镜缺失”等问题时，英菲尼迪方面还是显得有些“底气”不足。
10月25日，东京车展开幕当天，英菲尼迪全球设计负责人中村泰介设计者在接受21世纪经济报道记者采访时也坦言，相较于问市产品，概念车阶段的灵活性会更高，当真正步入投产阶段时，具体的细节情况还要根据实际情况再进行调整。
尽管纯电概念车型Vision Qe拉开了英菲尼迪电动化未来的序幕，但想要真正“触电”，实现在2030年全球主要车型电动化的目标，英菲尼迪还需跨过“高效率电动化转型”这一难关。
届时，如何在新能源车竞争愈发激烈的市场下，重现燃油车时期的荣光，快速实现销量突破，在豪华市场占据一席之地，是英菲尼迪所需要面对的课题，也是考验其在电动化道路上能否加速出击的重要一环。
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