9月2日，在2023德国国际汽车及智慧出行博览会前夕，宝马集团在慕尼黑全球首发了BMW Vision Neue Klass新世代概念车。它是新一代电动车平台车型的概念版，量产版预计于2025年问世。先期将投产一款轿车和一款SUV车型，量产版的新世代车型也将于2026年在中国国产。
BMW Vision Neue Klass对于宝马集团而言，可以算的上是一个全新的“信号”。宝马集团董事长齐普策在展会上表示:“BMW新世代概念车融合了我们在电动化、数字化和循环永续这些核心领域的创新能力。新车型将把未来十年的出行愿景在两年后呈现在消费者面前，而宝马集团也将随着这些车型的推出进入一个全新发展阶段。”
车身侧面，强劲有力的轮拱、收缩的上半部车身和陡峭前倾的“鲨鱼鼻”都是BMW的标志性特征。灵感源于赛车运动的21英寸空气动力学轮毂，向经典的交叉辐条设计致敬。同时，车辆采用了近乎一体式车身，车头和车尾使用了充满视觉冲击力的立体线条和大面积车窗，打造了一种全新设计美学。
进入车内，BMW Vision Neue Klass的物理按键已被减到最少。人车交互通过BMW全景视域桥、中央信息显示屏和全新多功能方向盘得以完成。同时，BMW智能个人助理不断精进，提供语音控制功能，以增强用户体验。
此外，据了解BMW Vision Neue Klass的数字智能也实现了全新的突破。上面提到的BMW全景视域桥可以将内容投影到驾驶员的视线中，并首次覆盖风挡玻璃的整个宽度。驾驶员可以通过简单的手势将中央显示屏上的内容移到BMW全景视域桥上。下一代BMW?iDrive操作系统将驾驶体验、信息娱乐数据与来自车辆电子电气系统、BMW云端的相关数据进行整合，实现真正的数字座驾。
动力方面，全新开发的电子电气架构和全新开发的高性能电驱和电池系统是新车的亮点，具体来说，它采用的是第六代BMW eDrive电驱技术，并且将启用称为NCAR的全新架构打造，而非目前的CLAR和FAAR架构。
除了高效电机，全新BMW eDrive电力驱动技术还有其他重要进展，比如新开发的圆柱电芯，其能量密度比之前使用的方形电芯高出20%以上。宝马集团负责研发的董事韦博凡表示:“续航里程提高30%，充电速度提高30%，效率提高25%——新世代车型展现了一种技术飞跃，将BMW的高效动力理念推至全新高度。”
值得一提的是，BMW Vision Neue Klass将率先在BMW位于匈牙利的德布勒森新工厂生产，其生产过程中完全不使用化石燃料，同时广泛使用二氧化碳排放量低的原材料和再利用材料，这将极大推动个人出行向资源节约型模式转变。
正如宝马品牌设计总监杜克所言:“BMW Vision Neue Klasse新世代概念车将永远改变这个品牌。请记住，BMW Vision Neue Klasse不仅仅是一辆汽车，也是我们即将见证的一个变革迭代。”
综上，实话说BMW Vision Neue Klass的设计风格，消费者还需要时间去“消化”。毕竟它是满足未来5~10年的一种设计语言，所以用现在的审美来审视它有些欠妥。就像当年BMW直接把i8的概念车实现了量产一样，BMW的最终目的是引领未来的审美，相信到时候再回头来看，可能会觉得更能接受一些了吧。
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